雙11過去了，今年天貓“雙十一”最終成交額鎖定在2135億元，再一次突破記錄，據(jù)國家郵政局預計，今年雙11包裹將超過18.7億件，比去年同期增長25%，最高日處理量可能達到4.1億件，比去年增長23.9%！對包裝業(yè)來說，意味著訂單需求的井噴，甚至在一箱難求的局面下，可能出現(xiàn)原材料瘋漲的局面。未來紙箱市場行情又將如何呢？經(jīng)緯科技與包裝行業(yè)客戶一同關注。 總體來看，是喜憂參半！ 先說說好的現(xiàn)象： 在民眾消費力出現(xiàn)疲勞的情況下，電商奇跡能夠繼續(xù)上演，很大程度上得益于90后消費大軍的崛起，年輕人癡迷網(wǎng)購，已經(jīng)到了欲罷不能的地步，剁手似乎已經(jīng)不能形容他們對網(wǎng)購的追捧程度。 一位從事3C外圍產品銷售的人士向包小編透露，今年雙十一訂單增加了25%，而且全部采用紙箱包裝。 同樣的數(shù)據(jù)也獲得另外兩位包裝人士的支持，一位做農業(yè)電商包裝的人士稱今年雙十一包裝訂單增加了50%，紙箱也增加50%。一位做宜興紫砂壺的人士稱，今年仍然很火，去年做了20萬個箱，今年有望干到40萬個。 再分享幾條令人隱隱生憂的行情： 種種跡象表明，今年的雙十一包裝市場，已經(jīng)疲態(tài)盡顯。 由于“消費理念的升級”，似乎越來越多的商家用不起相對昂貴的紙箱包裝了，改為成本僅有幾分之一，甚至十分之一的塑料包裝，大大地拉低了包裝業(yè)的GDP。而且，令人沮喪的是，有很多店家使用的紙箱，是從廢紙商販手中回收來的。還有很多品牌商家支持實體店提貨，也造成外包裝的減少。 再從貨運方面來說，也進一步佐證了行情的不火爆。有包裝地帶網(wǎng)友透露說：X通快遞的廣州廣東分揀中心，往年這個時候，全是一條條貨車龍停在X通總部門口等候進入裝貨，現(xiàn)在沒車在了。昨晚宵夜看到一堆X通貨車司機說，今年生意很差。 一位位于浙江金華的包裝地帶的群友說：往年快遞都在儲備車輛備戰(zhàn)明天，但從上面金華X通總部的圖片來看，和去年比差別很大，往年貨車都被快遞包了，但現(xiàn)在貨車司機還在到處攬活。 另一位在成都的包裝地帶群友則提供了一條類似的訊息：我給大家一個實際體會，往年我們泡沫包裝在11.3號開始就很緊張了，快遞不讓發(fā)了。今年，社會快遞通知9號才開始不發(fā)了，部分郵政今天才通知我們不發(fā)泡貨了。還有部分郵政今年都沒有停我們發(fā)貨，今天還在發(fā)貨，簡直不可思議。 看來消費升級后，剁手黨們也變得理性了，已經(jīng)看不到這20-30%的促銷優(yōu)惠了，畢竟剁手可省20%，不剁手就可以省下100%嘛。 那么問題就來了，紙箱會一箱難求嗎？原紙會大漲價嗎？ 大體來看，快遞包裝主要分為塑料包裝和紙包裝。塑料包裝的原材料來源于石油，定價權掌握在美帝手中，最近跌成狗。因此，塑料包裝絕逼能成為這波快遞包裝中的中流砥柱，斷不會漲價滋事。 而與鐵礦石、煤炭、鋼鐵、水泥等一樣，包裝紙的原料外廢與紙漿，定價權則被我國的紙業(yè)巨頭們牢牢把控，近幾天又掀起新一波漲價風。但很不幸，受到出口包裝被提前透支，內需持續(xù)疲軟的影響，這一波雙十一訂單潮恐怕很難形成波峰。因此，原紙微漲可以有，但大漲則幾無可能。 包裝企業(yè)在這樣的市場環(huán)境下，需要不斷的提升生產效率，更新設備是當務之急，經(jīng)緯專注包裝行業(yè)智能裁切設備的研發(fā)已有20年，最新推出的CB03二代廣告包裝行業(yè)切割機可以更有效的提升生產效率，降低人工成本，了解具體設備信息，請聯(lián)系在線客服。